Por mais que a corrente da moto não seja o primeiro elemento observado no veículo, trata-se de um dos componentes mais importantes para o perfeito funcionamento e até mesmo para a segurança do piloto. Afinal, ela é responsável por transmitir energia para a roda traseira e fazer com que a motocicleta se movimente. Por isso, merece atenção e cuidados especiais. A lubrificação da moto, por exemplo, pode aumentar sua vida útil e garantir algumas vantagens. Quer saber a importância de realizar esta tarefa? Então continue a leitura e descubra!
De fato, trata-se de um componente que está sempre exposto e sujeito a alguns danos causados por poeira, pedras e areia, por exemplo. Assim, a peça precisa de manutenção regular para assegurar que não existem defeitos e riscos.
Desse modo, a lubrificação da moto tem o objetivo de reduzir o atrito entre metais em movimento. Dessa maneira, é possível manter a funcionalidade das peças, como a corrente, que liga a coroa e o pinhão.
Sem dúvidas, esses componentes precisam estar sempre em movimento e com alta capacidade para suportar condições de usos extremas. Portanto, a lubrificação ajuda a diminuir o contato entre os itens, prolongando a vida útil deles. Da mesma forma, evita que algumas impurezas fiquem presas e prejudiquem o câmbio e outros sistemas da motocicleta.
De acordo com mecânicos especializados neste veículo de duas rodas, é muito importante que a tarefa de lubrificação da moto seja feita de maneira periódica e preventiva. Ou seja, as ações ajudam a prevenir qualquer quebra ou eventual defeito. Aliás, realizar esta análise com frequência ajuda o dono da moto a se antecipar e fugir de surpresas negativas, como desgaste prematuro da corrente, por exemplo.
Infelizmente, alguns motociclistas preferem não realizar a lubrificação. Pois sentem medo do serviço resultar em manchas nas rodas traseiras e em outros locais. Porém, é preciso se prevenir, já que deixar passar esse cuidado tão importante pode acabar custando caro.
Afinal, uma corrente danificada pode estragar outras peças, especialmente as de transmissão. Por isso, é fundamental lubrificar o componente. Mas como saber qual o momento ideal para isso?
Primeiramente, segundo a maioria dos fabricantes de motocicletas, o recomendado é que os pilotos limpem e lubrifiquem a corrente em intervalos entre 400 e 500 quilômetros.
Desse modo, é válido procurar informações no manual da moto, pois os prazos podem variar de acordo com cada modelo.
Sem dúvidas, um profissional capacitado é mais indicado para realizar a lubrificação da moto. Aliás, levar o veículo em uma oficina de confiança tem muitos benefícios. Pois evita sujeiras desnecessárias e outros erros que podem ocorrer no processo.
Mas queremos dar algumas dicas para quem deseja realizar a tarefa. O primeiro passo acontece antes mesmo de lubrificar, quando o óleo da corrente precisa ser removido, assim como a sujeira que estiver no local.
Para isso, é preciso utilizar uma flanela limpa. Depois que isso for feito, o spray lubrificante pode ser aplicado em toda a corrente.
Dessa forma, a aplicação deve ser feita pela parte de dentro da corrente, pois a força de seu uso pode levar o produto para dentro do elo e prejudicar o funcionamento do veículo.
Para isso, um cavalete pode ser utilizado para que a moto não fique com a roda traseira em contato com o chão. Após a limpeza e a lubrificação, que pode ser feita com um pincel específico, é preciso aguardar pelo menos meia hora antes de voltar a utilizar a motocicleta.
No entanto é preciso atenção, pois o recomendado é utilizar o material indicado no manual. Aliás, usar um produto que não esteja descrito no guia da moto pode ser arriscado, já que itens inadequados podem até mesmo estragar a corrente. A graxa, por exemplo, é um tipo de lubrificante que não deve ser aplicado nas correntes da motocicleta. Pois conta com textura muito espessa e facilita o acúmulo de sujeira na peça.
Desse modo, a graxa vai ficando mais pesada quanto mais aumenta a sujeira acumulada. Assim, o produto começa a ser lançado da corrente através dos movimentos da motocicleta, oferecendo perigos ao câmbio. Além disso, o produto também elimina menos o calor e isso pode deixar a corrente da moto ainda mais quente.
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